Udhëtimet ajrore kanë qenë një nga industritë më të goditura gjatë pandemisë Covid-19 dhe IATA ka vlerësuar se linjat ajrore në të gjithë botën do të humbin më shumë se 300 miliardë dollarë për shkak të virusit.

Si rezultat, shumë transportuesve u është dashur të bëjnë shkurtime dramatike të shpenzimeve gjatë vitit të kaluar dhe ndikimi ekonomik ka sjellë një tendosje të konsiderueshme në tamponët e likuiditetit të kompanive ajrore.

Për më tepër, nuk duhet habitur që ndalimet e njëpasnjëshme të udhëtimit dhe bllokimet në të gjithë vendin veprojnë si një parandalues për investitorët, me vitin 2020 që hyn në librat e historisë si një nga vitet më të trazuara të industrisë së transportit ajror deri më tani.

Sidoqoftë, industria e aviacionit tani kërkon të rindërtohet ndërsa udhëtimet ajrore ndërkombëtare ka filluar të rihapen, është e domosdoshme që të shohim një ndryshim në këtë rrëfim dhe një kthim të investimeve kapitale, në mënyrë që sektori të kthehet më i fortë.

Megjithë pasigurinë e vazhdueshme ekonomike globale, tani është koha e duhur për të investuar në industrinë e aviacionit?

Lidhjet ndër-industriale

Ndërsa transporti ajror përbën vetëm një pjesë të vogël të PBB-së (Prodhimi i Brendshëm Bruto), ai ka lidhje të forta ndër-industriale me sektorët në rrjedhën e sipërme dhe të poshtme, duke e bërë atë një pjesë thelbësore të ekonomisë që nuk mund të vazhdojë të lihet në pauzë.

Pa dyshim, lëvizshmëria është në thelbin e strukturës sonë socio-ekonomike, mbështet lidhjet shoqërore dhe mundëson qasjen në të mira dhe shërbime. Përderisa ka shtylla të shumta të transportit, industria e aviacionit siguron një rrjet transporti global të pakonkurrueshëm, duke krijuar vende pune, rritje ekonomike dhe duke lehtësuar tregtinë ndërkombëtare.

Industria e aviacionit është një lehtësuese thelbësore e një aktiviteti shumë më të gjerë ekonomik, dhe kështu, nëse do të fillojmë të shtrojmë një rrugëdalje nga kjo krizë e paparë, është e rëndësishme që sektori të ketë investime dhe mbështetje që i nevojiten për t'u mbështetur dhe drejtuar sa më shpejt të jetë e mundur.

Optimizmi i ri i tregut

Me shpërndarjen e vaksinave, ne tashmë po shohim linja ajrore që shtojnë itinerare të reja, punësojnë pilotë të rinj. Për shembull, vetëm muajin e kaluar, JetBlue njoftoi një shërbim të ri nga Londra në New York, PSA Airlines dhe Frontier Airlines janë vetëm dy grupe që kanë rifilluar punësimin e pilotëve.

Në Indi, aktiviteti është rikthyer në 85% dhe tregu i aviacionit të brendshëm të Kinës është ringritur pas bllokimeve të rrepta në fillim të vitit të kaluar. Me klasën e mesme aziatike që parashikohet të rritet në rreth 3.5 miliardë dollarë deri në 2032, ky rajon është vendosur të bëhet jashtëzakonisht i rëndësishëm dhe do të ketë kërkesa të reja për t'u përmbushur.

Përderisa pandemia ka shkaktuar trazira në industrinë e aviacionit, ajo gjithashtu ka krijuar mundësinë që lojtarët e rinj të tregut të shfaqen duke përfituar nga boshllëqet e lëna nga konkurrentët e tyre. Përkundër këtij sfondi, do të jenë linjat ajrore dhe kompanitë që investojnë në këto mundësi të ardhshme të tregut tani, ato do të jenë që përfitojnë në planin afatgjatë.

Mungesa e pilotëve

Ndërsa numri i pilotëve aktivë u zvogëlua ndjeshëm gjatë vitit 2020, sipas Parashikimit të Kërkesës Pilot të CAE 2020-2029, kërkesa në rritje e konsumatorit dhe sfida e vazhdueshme e daljes në pension të moshës pritet të sjellë një ringjallje të kërkesës për pilotë. Në fakt, raporti sugjeron që industria globale e aviacionit civil do të kërkojë ende 264,000 pilotë të rinj gjatë dekadës së ardhshme.

Për më tepër, pilotëve u kërkohet akoma të mbledhin 1500 orë fluturimi për të marrë certifikatën e tyre ATP. Me linjat e fluturimit akoma të kufizuara dhe aeroplanët e shumtë në tokë, linjat ajrore dhe operatorët e ngarkesave duhet të rimendojnë strategjinë e tyre të trajnimit të pilotëve dhe të bëjnë risi për të siguruar që ata të mund të plotësojnë kërkesën për grupe të reja pilotësh që përpiqen të shkëlqejnë.

Mundësi për të gjithë

Pa dyshim, 2020-ta ishte një periudhë e trazuar për aksionet e linjave ajrore. Në fakt, Indeksi Global i Linjave Ajrore NYSE Arca humbi më shumë se 31% gjatë periudhës 12 mujore pasi humbjet e industrisë rekord u raportuan nga disa transportues. Sidoqoftë, për një investitor, kjo do të thotë që rezervat e industrisë janë në zbritje.

Duke shikuar përpara

Industria e aviacionit ka marrë një goditje mes pandemisë Covid, ndërsa shenjat e një rimëkëmbje kanë filluar të shfaqen, aviacioni tregtar do të ketë akoma disa periudha sfiduese përpara. Sidoqoftë, është e domosdoshme që të fillojmë të planifikojmë përpara për të ardhmen dhe të investojmë në zhvillimet e reja të tregut dhe avancimet teknologjike që do t'i mundësojnë industrisë të përmbushë skenarët e rinj të kërkesës dhe ofertës ndërsa shfaqen. Ka shumë mundësi që vijnë në treg, tani ne vetëm duhet të jemi të guximshëm dhe t'i kapim ato./Motilokal.com