Respektimi i kufirit të shpejtësisë mund të “ulë ndjeshëm” konsumin e karburantit dhe emetimet e gazrave serrë, ndërkohë që u kursen shoferëve miliarda euro në vit.

Studiuesit në Universitetin e Minesotës Twin Cities kanë analizuar më shumë se 120 milionë udhëtime me automjete në botën reale në SHBA për të kuptuar ndikimet e vërteta të shpejtësisë.

Studimi, i botuar në revistën shkencore Communications Sustainability, zbuloi se nëse shoferët në të gjithë SHBA-në do të respektonin kufijtë e shpejtësisë të vendosur, kjo mund të kursente mesatarisht 22 milionë dollarë (afërsisht 19.26 milionë euro), më shumë se 25 milionë litra karburant dhe 57,000 ton dioksid karboni çdo ditë.

Këto kursime vlejnë për automjetet me motor të lehtë (LDV) siç janë veturat dhe furgonët e vegjël, të cilat përbëjnë 14.6 për qind të konsumit total të energjisë në SHBA.

Sipas një raporti të vitit 2024 nga Odyssee-Mure, një projekt i mbështetur nga BE-ja për të monitoruar trendët e efikasitetit të energjisë, automjetet distributive të kufizuara konsumojnë rreth gjysmën e energjisë së përdorur në transportin rrugor evropian.

'Potenciali i kursimit të karburantit në botën reale'

Së bashku me kursimet në para dhe për shkak të klimës, të cilat mund të rriten më tej pas çmimit të lartë të gazit mes luftës kundër Iranit, studiuesit zbuluan se respektimi i kufirit të shpejtësisë i shtonte më pak se një minutë kohës mesatare ditore të udhëtimit për në punë.

“Ndërsa automjetet me motor me djegie të brendshme janë bërë dukshëm më efikase në dekadat e fundit, ato janë bërë gjithashtu shumë më të fuqishme”, thotë William Northrop, profesor i inxhinierisë mekanike në Universitetin e Minesotës dhe autor korrespondent i punimit.

“Të ngasësh shpejt është më e lehtë se kurrë. Studimi ynë shqyrton një ndërhyrje të dukshme, por të vështirë për t’u zbatuar, për kursime të mëdha karburanti që mund të arrihen pa zëvendësuar veturat tona: të ngasësh më ngadalë.”

Studiuesit thonë se hapi tjetër i hulumtimit të tyre është zgjerimi i kuadrit të tyre për të mbuluar rrugë më të larmishme dhe për të kuptuar ndikimet e "përshpejtimit agresiv" në përdorimin e karburantit dhe emetimet.

“Eksplorimi i reduktimeve si të shpejtësisë ashtu edhe të përshpejtimit do të na japë një pamje edhe më të plotë të potencialit të kursimit të karburantit në botën reale”, thotë Northrop.

Shitjet e automjeteve elektrike u rritën në të gjithë BE-në

Lufta kundër ndërprerjes së furnizimit global me energji nga Irani ka shkaktuar një bum të automjeteve elektrike (EV) në të gjithë Evropën, ndërsa gjithnjë e më shumë shoferë po heqin dorë nga veturat me karburante fosile.

Regjistrimet e automjeteve të reja elektrike me bateri (BEV) në të gjithë BE-në u rritën me 48.9 për qind në mars krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar, sipas Shoqatës Evropiane të Prodhuesve të Automobilave (ACEA).

Veturat elektrike me bateri arritën më shumë se 20% të tregut të përgjithshëm të BE-së në mars dhe një pjesë prej 19.4% për tremujorin e parë. Kjo krahasohet me 15.2% në tremujorin e parë të vitit 2025.

Raporti i ACEA-s shpjegoi se ndryshimi u mbështet ndjeshëm nga përfitimet e reja dhe të rishikuara tatimore dhe skemat e tjera të nxitjes të futura në vendet e mëdha evropiane.

Ndërsa veturat elektrike po fitojnë terren me shpejtësi, automjetet hibride-elektrike (HEV) ende mbajnë pjesën më të madhe individuale të tregut me 38.6 për qind, dhe regjistrimet tejkaluan një milion njësi në tremujorin e parë.

Në të njëjtën kohë, automjetet me motor me djegie të brendshme vazhdojnë të humbasin popullaritet. Regjistrimet e veturave me benzinë ranë më tej në të gjithë BE-në në tremujorin e parë, duke rënë ndjeshëm nga 28.7 për qind e vitit të kaluar, dhe nafta ndoqi një rrugë të ngjashme, me pjesën e saj që u tkurr në vetëm 7.7 për qind.

Italia udhëhoqi garën, me një rritje prej 65.7 për qind të regjistrimeve të automjeteve elektrike me motor gjatë tremujorit të parë, e ndjekur nga Franca dhe më pas nga Gjermania.

Sa do të kursej me një automjet elektrik?

Sipas Energy Saving Trust të Mbretërisë së Bashkuar , një karikim i plotë i një EV do të japë një rreze veprimi tipike prej rreth 220 miljesh (354 km) dhe do të kushtojë afërsisht 19.91 € nëse karikohet në shtëpi.

Ngarja e një veture me benzinë ose naftë për të njëjtën gjatësi do të kushtonte më shumë se dyfishi, duke filluar nga 52.69 €.

Meqenëse automjetet elektrike nuk prodhojnë emetime të gazrave në tubin e shkarkimit, shoferët gjithashtu do të ulin ndjeshëm gjurmën e tyre të karbonit.

Gjiganti i energjisë EDF llogarit se veturat tradicionale me benzinë emetojnë rreth 165 gramë CO2 për kilometër, dhe veturat me naftë emetojnë rreth 170 gramë CO2 për kilometër. Veturat elektrike emetojnë mesatarisht vetëm 50 gramë CO2 për kilometër, duke përfshirë edhe energjinë elektrike të gjeneruar.

Sigurisht, prodhimi i automjeteve elektrike përdor shumë energji. Në mënyrë tipike, emetimet e krijuara gjatë prodhimit të automjeteve elektrike kanë tendencë të jenë më të larta se ato të veturave me benzinë për shkak të prodhimit të baterive litium-jon të cilat çlirojnë emetime të gazrave serrë që bllokojnë nxehtësinë.

Ndërsa përparimet në teknologji po e bëjnë këtë proces më efikas, shoferët mund të zgjedhin një automjet elektrik të dorës së dytë, të cilat shpesh kanë çmime të barabarta me alternativat e benzinës.

/Motilokal.com