BMW thotë se Seria 7 “e re” e vitit 2027 është ridizajnimi më i gjerë i modelit të mesëm që është zbuluar deri më tani, por ajo që tregoi në të vërtetë shkon përtej modelit kryesor të Mynihut. Ky model tregon se si BMW do ta zbatojë filozofinë e saj Neue Klasse në çdo model më të vjetër në të ardhmen, përfshirë Serinë 5 të ridizajnuar.

Megjithatë, pretendimi për "ridizajnimin më të gjerë" është "i paqëndrueshëm" në shikim të parë, pasi Seria "e re" 7 ende mbështetet në platformën e vjetër CLAR të përshtatur për të përdorur si motorë me djegie të brendshme ashtu edhe sisteme elektrike, në vend të arkitekturës Neue Klasse vetëm elektrike mbi të cilën bazohen i3 dhe iX3.

Megjithatë, një vështrim më i afërt zbulon se grila e madhe është më e ngushtë dhe dërrasat e saj shtrihen horizontalisht, jo vertikalisht. Dritat super të holla të ditës janë "të mbështetura në grilë", ndërsa dritat e përparme tani janë më të vogla dhe pothuajse të fshehura në vrimat anësore të ajrit në parakolpin e përparmë. BMW madje thekson pamjen industriale të Serisë 7 këtë herë duke lënë zona të mëdha plastike me ngjyrën e karrocerisë në pjesën e përparme, në vend që të përpiqet ta "copëtojë" atë me seksione të mëdha të së zezës.

Megjithatë, Serisë 7 sigurisht që nuk i mungon prezenca, duket sikur dikush e ka përpunuar një sedan luksoz direkt nga një copë alumini. Duke parë prapa, gjërat janë më pak sfiduese nga ana estetike. Përveç adoptimit të logos së re mat të BMW-së që u pa për herë të parë në iX3, Seria 7 tani paraqet njësi dritash më të gjata që janë në prag të shndërrimit në shufra dritash të plota.

Është më e lehtë të shihen ndryshimet në brendësi. Sistemi Panoramic iDrive i BMW-së, i cili u shfaq për herë të parë në iX3, pastaj në i3, dhe që së shpejti do të vijë në Serinë 5 dhe i5 të ridizajnuar, dhe së shpejti në X5 të ri, debuton në Serinë 7, duke sjellë një projeksion të xhamit të përparmë me gjerësi të plotë të quajtur Panoramic Vision dhe një ekran qendror 17.9 inç që lëviz lirshëm.

Por në këtë rast, ka një ekran standard 14.6 inç për pasagjerin përpara. Personat në ulësen e pasagjerit mund të transmetojnë, të luajnë lojëra dhe të shikojnë televizor, por nëse kamera zbulon shpërqendrimin e shoferit, ajo automatikisht errëson.

"Ekrani i kinemasë" në pjesën e pasme, i cili tërhoqi shumë vëmendje kur debutoi G70 Series 7 në vitin 2022, nuk mbeti jashtë përditësimit. Ky ekran 8K prej 31.3 inçësh tani është i ndjeshëm ndaj prekjes, mbështet thirrjet video Zoom nëpërmjet kamerës së integruar dhe ka një hyrje HDMI për një laptop ose një pajisje transmetimi, si dhe Dolby Atmos nëpërmjet sistemit opsional audio Bowers and Wilkins Diamond me 36 altoparlantë dhe 1,925 vat. E gjithë kjo është opsionale, ndërsa paketa standarde përfshin një sistem më modest, por ende shumë të mirë, Bowers and Wilkins me 18 altoparlantë dhe 575 vat.

E gjithë kjo ekstravagancë dixhitale mundësohet nga një arkitekturë elektrike krejtësisht e re e huazuar nga veturat Neue Klasse. Ka 20 herë më shumë fuqi përpunimi se më parë dhe instalime elektrike në zonë që zvogëlojnë rreth 610 m kabllo, si dhe peshën me 30 për qind. Asistenti zanor ka pësuar gjithashtu një përmirësim serioz, tani me asistentin AI Alexa+ të Amazon të integruar për ndërveprim të duhur bisedor, menaxhim të shtëpisë inteligjente dhe transmetim. BMW pretendon se me Serinë 7 të saj, shoferët mund të zhvillojnë një bisedë me një person të vërtetë.

Kur bëhet fjalë për anën elektrike të Serisë 7, lajmi më i madh është nën dysheme. BMW ka kaluar në qelizat cilindrike të gjeneratës së gjashtë që kanë një dendësi energjie 20 për qind më të lartë dhe ka rritur kapacitetin e përdorshëm të baterisë me më shumë se 10 për qind në 112.5 kWh. Të gjitha modelet i7 të vitit 2027 vijnë standard me një lidhje NACS dhe mund të mbushet deri në 250 kW në vend të 195 kW.

BMW i7 60 xDrive me 544 kuaj fuqi prodhon të njëjtën fuqi si më parë, por tani ofron një autonomi prej më shumë se 563 km në vend të 500 km dhe mund të mbushet nga 10 në 80 për qind në vetëm 28 minuta. Përshpejtimi nga 0 në 100 km/orë arrihet në 4.6 sekonda.

Në skajin e poshtëm të gamës, këtë vit nuk ka eDrive50 me një motor të vetëm, por ai zëvendësohet nga i7 50 xDrive po aq i fuqishëm me 455 kuaj fuqi. Ky model përshpejton në 100 km/orë në 5.3 sekonda si modeli i vjetër me tërheqje në rrotat e pasme, por BMW nuk ka publikuar shifrat e autonomisë.

Për ata që preferojnë të zgjedhin motorë me djegie të brendshme, ekzistojnë modelet 740 dhe 740 xDrive, të cilat përdorin një motor 3.0 litërsh me 6 cilindra në linjë të gjeneratës së re që prodhon 400 kf, ose 20 kf më shumë se më parë, me xDrive që përshpejton në 100 km/orë në më pak se 5 sekonda.

Në fillim të vitit 2027 do të dalë në shitje modeli hibrid 750e xDrive plug-in, i cili çiftëzon një motor me 6 cilindra në linjë me një motor elektrik për të njëjtat 490 kuaj fuqi të kombinuar si modeli PHEV që po largohet, ndërsa përshpejtimi mbetet i pandryshuar në 4.6 sekonda nga 0 në 100 km/orë.

Nuk përmendet një zëvendësim i drejtpërdrejtë për motorin elektrik M70 të vitit 2026 me 659 kuaj fuqi ose për motorin V8 760i xDrive me 4.0 litra me 544 kuaj fuqi, por BMW thotë se një model V8 M Performance do të vijë pak më vonë dhe ka të ngjarë të zëvendësojë atë motor 760i.

Ndihma për shoferin përmirësohet nga BMW Symbiotic Drive, një sistem i Nivelit 2 i projektuar për të ndihmuar pa qenë bezdisës. Ai përdor ndjekjen e syve për të kuptuar qëllimin e shoferit, që do të thotë se ndihma për mbajtjen e korsisë e njofton shoferin vetëm kur ai po del nga rruga pa dashje. Frenimit automatik emergjent i është shtuar edhe zbulimi i jetës së egër.

Megjithatë, vlen të përmendet se kjo gjeneratë po heq dorë në heshtje nga niveli 3 i drejtimit autonom që dikur e bënte Serinë 7 një pionier të vërtetë teknologjik. BMW nuk është e vetmja që po tërhiqet në këtë drejtim. Mercedes gjithashtu është tërhequr nga niveli 3, duke arritur në përfundimin se problemet rregullatore dhe problemet e përgjegjësisë nuk ia vlejnë kur një sistem vërtet i mirë i nivelit 2 është më i lirë për t'u zhvilluar dhe më i lehtë për t'u shitur.

Prodhimi fillon në korrik të këtij viti në fabrikën e BMW-së në Dingolfing.

/Motilokal.com