Një studim i kohëve të fundit analizon se si sillen veturat elektrike dhe ato me benzinë në kushtet e dimrit. Veturat elektrike tregojnë humbje të konsiderueshme të autonomisë, ndërsa veturat me motorë me djegie të brendshme ruajnë performancë më të qëndrueshme.

Krahasimi i përjetshëm midis veturave elektrike dhe veturave me motorë me djegie të brendshme vazhdon të ngrejë pyetje. A do të humbasin ato shumë autonomi? A do të jetë e mjaftueshme për udhëtime më të gjata gjatë periudhës së dimrit?

Studimi Green NCAP ofron përgjigje për këto pyetje. Rezultatet nxjerrin në pah sfidat dhe avantazhet e secilës teknologji në përballimin e të ftohtit, por me theks në automjetet me bateri.

Për analizën u zgjodhën dy vetura elektrike: BYD Sealion 7 dhe Cupra Born, ndërsa nga ana tjetër, u zgjodhën dy vetura me benzinë: BMW Series 5 dhe BMW X2. Qëllimi ishte të matej efikasiteti i të dy teknologjive gjatë kushteve të ftohta.

Në rastin e automjeteve elektrike, fokusi ishte te autonomia dhe efekti i ngrohjes që ndikon në të. Për veturat me motorë me djegie të brendshme, fokusi ishte te konsumi i karburantit.

Rezultatet e veturave elektrike

BYD Sealion 7 Comfort, një SUV i madh me një bateri 82.5 kWh dhe një peshë prej 2,225 kg, ka provuar të jetë i aftë të përballojë sfidat tipike të motit të ftohtë me të cilat përballen zakonisht automjetet e mëdha elektrike.

Sealion 7 e uli rrezen e tij të përshkueshmërisë nga 400 km në kushte të nxehta në 337 km në të ftohtë, një rënie prej afërsisht 16 për qind, të cilën Green NCAP e konsideron një "rënie relativisht të moderuar". Ndër pikat e forta të tij janë aftësia për të parangrohur kabinën dhe izolimi termik efikas.

Megjithatë, shpejtësia e mbushjes të Sealion 7 nuk i përmbushi premtimet e BYD. Mbushja e shpejtë nga 10 në 80 për qind të baterisë zgjati rreth 8 minuta më shumë se 32 minutat zyrtare, gjë që i dha asaj një vlerësim "të dobët" në këtë kategori. Në përgjithësi, vetura mori një vlerësim qëndrueshmërie me katër yje, me një rezultat prej 73 për qind, që është një rezultat i mirë për një veturë të kësaj madhësie.

Nga ana tjetër, Cupra Born, më e vogël dhe më e lehtë (1,839 kg), pësoi një ndikim më të madh nga i ftohti. Hatchback-u spanjoll me baterinë më të vogël prej 60 kWh ofron një autonomi prej 328 km në kushte të ngrohta. Megjithatë, në kushte të ftohta, autonomia bie në 221 km, ose 33 për qind më pak.

Duke parë anën pozitive, Green NCAP theksoi saktësinë e leximeve të konsumit të energjisë të Borno-s. Në të kundërt, BYD ka treguar pasaktësi në leximet e konsumit dhe rekomandohet që kompania të publikojë një përditësim të softuerit për të siguruar që shoferët të marrin informacion të qartë dhe të besueshëm.

Rezultatet e veturave me motorë me djegie të brendshme

BMW Seria 5 dhe X2 me benzinë treguan konsum pak më të lartë të karburantit në dimër, gjë që pritej, pasi ato përdorin nxehtësinë e motorit për të ngrohur kabinën. Kjo do të thotë që, megjithëse konsumi rritet, ato nuk pësojnë humbjen drastike të autonomisë që prek automjetet elektrike.

Konsumi i serisë 5 është rritur nga 6.8 në 8.1 l/100 km, ndërsa konsumi i benzinës i modelit X2 është rritur nga 7.1 l në 8 l/100 km. Green NCAP vëren se kjo rritje është modeste dhe e parashikueshme, duke ofruar më shumë besim në autonominë reale sesa ofrojnë disa vetura elektrike.

Qëndrueshmëria e përgjithshme: Një boshllëk i pashmangshëm

Vlerësimi i përgjithshëm i qëndrueshmërisë i Green NCAP nxjerr në pah hendekun mjedisor midis sistemeve të ndryshme të fuqisë. Sealion 7 dhe Cupra Born janë opsione shumë tërheqëse. Megjithatë, si me të gjitha veturat elektrike, shoferët duhet të jenë të vetëdijshëm për humbjen e autonomisë në dimër. Diçka që përkeqësohet më tej nga rrjeti i dobët i mbushësve të shpejtë, që do të thotë se udhëtimet më të gjata duhet të planifikohen me shumë kohë dhe durim paraprakisht.

Në thelb, testi kërkon përgjegjësinë e prodhuesve të automjeteve elektrike për të përmirësuar menaxhimin e kontrollit termik të veturave të tyre për të eliminuar shqetësimet e autonomisë në kushte të ftohta. Testi gjithashtu u kërkon prodhuesve të jenë transparentë me klientët në lidhje me përmirësimet e mundshme, në mënyrë që të shmangen surprizat e pakëndshme midis klientëve më pak entuziastë të cilët mund të ndihen "të mashtruar" kur shohin se të dhënat aktuale nuk kanë të bëjnë fare me ato zyrtare, veçanërisht kur termometri i ul temperaturat në mënyrë drastike. Si në aspektin e autonomisë ashtu edhe në atë të kohës së mbushjes.

/Motilokal.com