Pas propozimit të BE-së për të lehtësuar kufijtë e rinj të emetimeve të CO2 për veturat, Ministri gjerman i Financave Lars Klingbeil i paralajmëroi prodhuesit e veturave të vendit që të mos mbështeten shumë te motorët me djegie të brendshme, duke i nxitur ata të zhvillojnë me shpejtësi automjete elektrike.

Prodhuesit e automjeteve nuk duhet ta keqinterpretojnë propozimin, tha Klingbeil për numrin e së shtunës të gazetës Neue Osnabrücker Zeitung.

Nëse kompanitë besojnë se mund të vazhdojnë të varen nga automjetet me naftë dhe benzinë për vitet që vijnë, "vështirësitë e tyre do të jenë edhe më të mëdha brenda pak vitesh", tha ai.

Kalimi në lëvizshmërinë elektrike, theksoi ai, duhet të vazhdojë "me shpejtësi të madhe".

"E ardhmja e lëvizshmërisë është elektrike", shtoi ai.

Klingbeil vuri në dukje konkurrencën ndërkombëtare në rritje, duke thënë se vizitat e tij në Pekin dhe Shangai i treguan se sa shumë përpara është Kina, pjesërisht për shkak të mbështetjes së fortë qeveritare për tranzicionin. Prandaj, tha ai, prodhuesit gjermanë të veturave duhet të arrijnë ritmin.

Ministri e përshkroi propozimin e Brukselit si një kompromis të realizueshëm. Ai tha se ofron një rrugë më fleksibile drejt neutralitetit klimatik, për shembull duke lejuar që automjetet hibride të qëndrojnë në treg më gjatë.

Veprimi pragmatik, shtoi Klingbeil, do të thotë që mbrojtja e vendeve të punës dhe mbrojtja e klimës nuk duhet të përjashtojnë njëra-tjetrën.

Komisioni Evropian rishikoi planet e tij për një heqje graduale të rreptë të motorëve me djegie të brendshme në fillim të kësaj jave. Sipas propozimit të përditësuar, veturat e reja me motorë me djegie të brendshme mund të regjistrohen ende pas vitit 2035.

Më parë, negociatorët nga shtetet anëtare të BE-së dhe Parlamenti Evropian ranë dakord që veturat e reja të shitura pas vitit 2035 nuk duhet të emetojnë CO2. Ky qëllim për të ulur plotësisht emetimet e këtij përbërësi që dëmton klimën tani po zbutet.

Në të ardhmen, përjashtimet do të lejojnë që emetimet të reduktohen deri në 90% krahasuar me nivelet e vitit 2021, me kusht që emetimet e mbetura të kompensohen nga masa të tilla si përdorimi i çelikut të prodhuar në mënyrë të qëndrueshme dhe karburanteve më miqësore me mjedisin.

/Motilokal.com