Dritat paralajmëruese po ndizen në tregjet perëndimore. Evropa ende po e shtyn butonin e shtyrjes së abonimit.
Kina eksportoi vitin e kaluar duke arritur suficite rekord tregtarë globalë, duke thyer rekordin e mëparshëm me një muaj që ka mbetur. Pa asnjë reformë domethënëse të brendshme në horizont, është koha të braktisim trillimin ngushëllues se Pekini do të kalojë ndonjëherë drejt një ekonomie të udhëhequr nga konsumi. Partia Komuniste e ka bërë zgjedhjen e saj. Motori i eksportit mbetet në punë të plotë, pavarësisht kostos për industrinë perëndimore.
Në qendër të çekuilibrit qëndron monedha kineze. Renminbi vlerësohet të jetë nënvlerësuar me afërsisht 30% kundrejt euros, duke e përmbytur BE-në me importe artificialisht të lira dhe duke e zbrazur prodhimin vendas. Evropa, me më pak barriera tregtare sesa SHBA-ja dhe një përgjigje të ftohtë ndaj dampingut, është bërë tregu i preferuar. Tarifat e Uashingtonit, në të kundërt, ofrojnë ende një shkallë mbrojtjeje për momentin.
Politika e brendshme në Kinë e përforcon problemin. Objektivat e rritjes i shtyjnë qeveritë lokale të zgjerojnë prodhimin përtej kërkesës së qëndrueshme. Stimujt tatimorë dhe skemat e zbritjeve për makinat e përdorura, lavatriçet dhe telefonat inteligjentë janë hartuar më pak për të rritur konsumin sesa për të mbajtur fabrikat në punë dhe eksportet në rrjedhë.
Ndërkohë, konsumatorët kinezë mbeten të kufizuar. Sistemi Hukou i privon miliona punëtorë migrantë nga të drejtat dhe fuqia negociuese, duke i mbajtur pagat të ulëta. Mbrojtjet e dobëta të punës e bëjnë të lehtë shkarkimin nga puna. Rreth 200 milionë njerëz punojnë në ekonominë e pasigurt të punës së përkohshme, duke inkurajuar kursimet paraprake në vend të shpenzimeve.
Pak sektorë e ndiejnë ndikimin më thellë sesa prodhuesit perëndimorë të makinave. BE-ja tani është drejtpërdrejt në shënjestrën e mbiprodhimit dhe uljes së çmimeve nga Pekini. Prodhuesit evropianë kanë pritur me durim rritjen e premtuar prej kohësh të konsumatorit kinez, edhe pse blerësit kalojnë nga markat e huaja te kampionët vendas si BYD dhe Geely. Megjithatë, investimet vazhdojnë të vërshojnë. Midis vitit 2020 dhe sot, prodhuesit e makinave të Evropës kanë vazhduar të hedhin para të mira pas të këqijave.
Ndërsa pjesa e tyre në tregun kinez po tkurret, ofensiva tregtare po zhvendoset drejt perëndimit. Eksportet e automjeteve kineze në BE janë rritur ndjeshëm, duke shtrydhur fitimet dhe duke i mbingarkuar furnizuesit tradicionalë. Pekini gjithashtu po mbrohet nga tarifat duke ndërtuar brenda Evropës. BYD po investon 4 miliardë euro në një fabrikë hungareze të aftë të prodhojë 200,000 automjete në vit. Fabrika e Chery në Barcelonë pritet të arrijë 150,000 automjete në vit deri në vitin 2029. Ky nuk është thjesht zgjerim. Është anashkalim tarifash me dashje. BYD planifikon të lokalizojë të gjithë prodhimin evropian të automjeteve elektrike deri në vitin 2028. Ndërkohë, Brukseli ecën përpara me hapa të ngadaltë.
Prodhuesit amerikanë të makinave vështirë se janë imunë. Ndërsa automjetet kineze mbeten kryesisht të përjashtuara nga tregu amerikan, markat perëndimore po lihen mënjanë diku tjetër. Meksika dhe Brazili, dikur blerës të besueshëm të makinave amerikane, po importojnë një numër rekord alternativash më të lira kineze.
Zinxhiri i furnizimit është nën një presion të ngjashëm. Furnizuesit kinezë, duke hedhur poshtë sasi të mëdha të komponentëve të mbiprodhuar, po futen me forcë në pjesë të reja dhe të pas-tregut. Firmat e vogla dhe të mesme që mbështesin prodhimin e automjeteve në Amerikën e Veriut po dobësohen nga konkurrenca jo-tregu.
Dëmi nuk ndalet vetëm te kompanitë ekzistuese. Monopolet dhe manipulimi i çmimeve të Kinës janë vdekjeprurëse për inovatorët e ardhshëm. Zgjerimi i një ideje të re është mjaft i vështirë. Konkurrimi kundër dumpingut të mbështetur nga shteti, sjelljes së lakmimit të tregut dhe vjedhjes së zakonshme të IP-së e bën pothuajse të pamundur.
Evropa dhe SHBA-të përballen me të njëjtin kërcënim strukturor. Ky ekspozim i përbashkët duhet të jetë baza për një përgjigje të përbashkët. Nëse BE-ja dhe blloqet tregtare të Amerikës së Veriut i harmonizojnë rregullat e tyre të importit, ndikimi i tyre mbi Pekinin do të jetë i jashtëzakonshëm. Duke vepruar vetëm, të dyja janë më të dobëta.
Ka një marrëveshje që duhet arritur. Në këmbim të tarifave të unifikuara dhe kufizimeve të importit për Kinën, Uashingtoni duhet të heqë shumicën e tarifave për mallrat evropiane dhe të zgjerojë aksesin në energji të lirë për blerësit evropianë.
Krahas aleatëve kryesorë si Britania e Madhe, Japonisë, Koresë së Jugut dhe Australisë, perëndimi duhet të ndërtojë një bllok ekonomik pothuajse global të aftë për të vendosur rregullat, në vend që të përballojë dëmin.
Mbrojtja e tregjeve nga aktorët jo-tregë, kanibalistë dhe shtrëngues, nuk është e ndërlikuar. Megjithatë, ajo kërkon veprim kolektiv, ndërkohë që ka ende tregje që ia vlen të mbrohen.
