Do të jetë vetëm çështje kohe para se Norvegjia të jetë shtëpia e tunelit rrugor nënujor më të thellë dhe më të gjatë në botë. Tuneli njihet si "Rogfast", që është shkurtim për "Rogaland fastforbindelse", i emëruar sipas rajonit ku ndodhet tuneli dhe fjalës norvegjeze për "lidhje fikse". Pas përfundimit, Rogfast pritet të jetë 27 kilometra i gjatë dhe 1,286 metra nën nivelin e detit. Aktualisht, tuneli më i gjatë i pasagjerëve në botë është Tuneli Bazë Gotthard në Zvicër.

Një nga qëllimet kryesore të projektit të ndërtimit është të zhdukë nevojën për transport me traget midis qyteteve norvegjeze të Bergenit dhe Stavangerit. Tuneli synon të zvogëlojë kohën e udhëtimit me rreth 40 minuta dhe do të përbëhet nga dy struktura unike tubash, secila me dy korsi trafiku dhe një rrethrrotullim të centralizuar që lidh shoferët me një tunel të veçantë që të çon në ishullin Kvitsøy.

Rogfast është vetëm një pjesë e një projekti më të madh për rindërtimin e autostradës bregdetare E39. Aktualisht, duhen rreth 21 orë për të përshkuar rrugën E39 prej 1100 kilometrash, një udhëtim që përfshin edhe shtatë tragete. Në një moment para vitit 2050, inxhinierët planifikojnë të eliminojnë plotësisht tragetet duke ndërtuar tunele dhe ura.

Sipas CNN, Anne Brit Moen, një menaxhere projekti në Skanska, firma ndërkombëtare e ndërtimit që është përgjegjëse për ndërtimin e pjesës veriore të tunelit, bëri vërejtjet e mëposhtme: "Tuneli do të përmirësojë ndjeshëm lidhjen përgjatë bregdetit perëndimor norvegjez, duke krijuar një lidhje më të shpejtë dhe më të besueshme midis rajoneve Stavanger dhe Haugesund."

Inxhinieri i tunelit Rogfast të Norvegjisë

Ndërtimi i Rogfast ka qenë një sfidë interesante deri më tani. Projekti në fakt filloi në vitin 2018, por hasi një pengesë në vitin 2019 për shkak të tejkalimeve të kostove, të cilat bënë të nevojshme një ristrukturim të projektit dhe ndërprerjen e disa kontratave. Puna u rikthye përsëri në vitin 2021 dhe tani sistemi i tuneleve është planifikuar të përfundojë deri në vitin 2033. Kostot parashikohet të arrijnë në 25 miliardë korona norvegjeze, ose afërsisht 2.4 miliardë dollarë.

Rogfast po ndërtohet nga dy firma ndërtimi: kompania e lartpërmendur Skanska në veri dhe një sipërmarrje e përbashkët midis Implenia dhe Stangeland Maskin për seksionet jugore dhe të mesme. Firmat e ndërtimit të përcaktuara në veri dhe në jug po ndërtojnë njëkohësisht, me qëllim që të takohen në mes.

Ekipet kanë vetëm një diferencë gabimi prej 5 centimetrash për të punuar, kështu që inxhinieria duhet të jetë precize. Nivele të tilla të larta saktësie kërkojnë pajisje ndërtimi të teknologjisë së fundit, duke përfshirë një skaner laser rrotullues që është programuar për të mbledhur të dhëna përgjatë tunelit. Kjo lejon krijimin e një klonimi dixhital të tunelit, një klon që kontraktorët mund ta kontrollojnë me planet e ndërtimit për gabime.

Projekti ka hasur tashmë disa pengesa, duke përfshirë një mori rrjedhjesh uji të kripur. Ndërtuesit gjithashtu duhet të shqetësohen për parandalimin e ndotjes së ajrit që ndikon te shoferët dhe po ndërtojnë në mënyrë aktive një sistem kompleks ventilimi të mundësuar nga ventilatorë reaktivë për të nxjerrë të gjithë ajrin e keq nga tuneli.

Megjithatë, po pyesim veten nëse kjo mund t’i inkurajojë më shumë shoferë të kalojnë në një nga automjetet më të mira elektrike, të cilat do ta mbanin rrugët e frymëmarrjes të tunelit edhe më të pastra.

Ku inovacioni takon fundin e oqeanit

Prirja e Norvegjisë për inovacion nuk kufizohet vetëm në projektet nënujore: Qyteti i Bergenit gjeti një mënyrë të shkëlqyer për t'u marrë me mbeturinat duke përdorur tuba vakumi që thithin mbeturinat jashtë qytetit, gjë që ndihmoi në uljen e emetimeve të naftës deri në 90% pasi nevojiteshin më pak kamionë mbeturinash.

Ndërkohë që pritet që ndërtimi i Rogfast do të shënojë fundin e një numri profesionesh të përqendruara te tragetet, rruga e re mund të ketë një ndikim pozitiv në lloje të tjera karrierash, arsim dhe shërbime publike. Rogfast duhet të jetë gjithashtu një ndihmë për industrinë e prodhimeve të detit dhe ekonominë lokale, pasi shitësit do të jenë në gjendje të operojnë në një zonë më të gjerë.

Projekti Rogfast po përparon me një ritëm të qëndrueshëm. Deri në vitin 2033, të gjitha orët e planifikimit, matjes dhe rimatjes së kujdesshme do të kulmojnë në një mjet efektiv për t'i çuar norvegjezët nga pika A në pikën B më shpejt se kurrë më parë. Ndoshta zgjuarsia do të jetë ngjitëse dhe qytete dhe vija bregdetare të tjera të mbingarkuara do të fillojnë të ndërtojnë autostradat e tyre nënujore.

/Motilokal.com