Burime të BE-së konfirmuan të premten, më 12 shtator 2025, se Komisioni Evropian do të rishikojë objektivat e tij për emetimet e dioksidit të karbonit për vitin 2035 deri në fund të vitit, në vend të vitit 2026.
Kjo ndodhi pasi shefi i BE-së u takua me drejtuesit e industrisë automobilistike për të diskutuar të ardhmen e tyre.
BE-ja vendosi një objektiv për të ulur emetimet e dioksidit të karbonit nga makinat dhe furgonët e rinj me 100%, por grupet e industrisë së automobilave thanë se kjo nuk ishte më e arritshme. Ky objektiv po interpretohet si fundi i motorëve me djegie të brendshme në automjetet e reja, raporton Reuters.
Një anëtar i grupit të udhëhequr nga Zëvendëspresidenti Ekzekutiv Stephane Sejourne tha se rishikimi do të përqendrohet te furgonët. Furgonët elektrikë përbëjnë vetëm 8.5% të furgonëve të rinj në BE. Kjo korrespondon me rreth gjysmën e pjesës së tregut për automjetet elektrike.
Detajet e propozimit të ri për vitin 2035 nuk janë ende të qarta. Megjithatë, ai mund të përfshijë biokarburante që janë neutrale ndaj karbonit dhe që mund të furnizojnë me energji motorët me djegie të brendshme, si dhe automjetet hibride plug-in dhe sistemet që zgjerojnë gamën.
Komisioni do të paraqesë një propozim për një kategori të re të automjeteve të vogla elektrike që mund të përfitojnë nga trajtimi më i ulët tatimor dhe të ndihmojnë në përmbushjen e objektivave të reduktimit të emetimeve të dioksidit të karbonit, raporton Reuters.
Me çfarë problemesh përballet Volkswagen?
VW po e shtyn prodhimin e Golfit elektrik, pasi ulja e kostove vonon rinovimin e fabrikës. Planet për të zhvendosur prodhimin e Golfit ekzistues me motor djegieje në Meksikë janë gjithashtu pezulluar, raporton Bloomberg.
Plani i VW për të rinovuar fabrikën e saj në Wolfsburg për të ndërtuar automjete elektrike të gjeneratës së ardhshme është vonuar nga kufizimet buxhetore, duke vonuar lansimin e Golfit elektrik me rreth nëntë muaj, sipas burimeve, të cilat kërkuan të mos identifikoheshin, duke diskutuar informacion konfidencial, raporton Bloomberg.
Si rezultat, planet për të zhvendosur prodhimin e Golf me motor ekzistues me djegie të brendshme në Meksikë janë shtyrë, shtuan ata. Orari i lansimit për versionin elektrik të T-Roc është prekur gjithashtu, tha një nga personat. Volkswagen nuk pranoi të komentojë.
Në një marrëveshje historike ristrukturimi vitin e kaluar, drejtuesit e Volkswagen dhe udhëheqësit e sindikatës ranë dakord të zhvendosin prodhimin e Golf hatchback nga Wolfsburg në Meksikë që në vitin 2027 dhe të shtojnë automjete elektrike në prodhimin e uzinës. Masat synojnë t'i kursejnë kompanisë rreth 4 miliardë euro në vit, ndërsa ajo përballet me rënien e shitjeve në Kinë dhe ngadalësimin e kërkesës për automjete elektrike në Evropë.
Vonesa e Golfit me bateri, e cila pritej në vitin 2029, u jep rivalëve kinezë, të udhëhequr nga BYD, më shumë kohë për të përshpejtuar zgjerimin e tyre evropian dhe për të kapur më shumë pjesë të tregut të VW në rajon. Këto marka kanë përfituar nga mungesa e automjeteve elektrike më të përballueshme nga prodhuesit evropianë, të cilët po përpiqen të prodhojnë modele elektrike më pak të kushtueshme për shkak të kostove të tyre më të larta të prodhimit.
Plani i VW për të konkurruar me rivalët e rinj kinezë përfshin lansimin e katër makinave elektrike të nivelit fillestar nga viti 2026, me çmime fillestare prej rreth 25,000 eurosh. Makinat konceptuale u zbuluan gjatë Panairit Ndërkombëtar të Automobilave në Mynih.
Vonesa në rinovimin e uzinës vjen në një kohë kur tensionet janë të larta midis punëtorëve në Wolfsburg, ku gabimet teknike dhe dështimet e pajisjeve po i çojnë linjat e prodhimit në një ndalesë, thanë burimet. Kjo është një goditje për stafin që ishte punësuar për ndërrime nate dhe fundjave për të përmbushur kërkesën. Prodhimi mund të reduktohet deri në mijëra njësi në javë për pjesën tjetër të vitit, tha një nga burimet.
Volkswagen po përshkruan planin e buxhetit të tij për vitet 2026 deri në 2030, i cili përfshin disa vendime kyçe për investime dhe prodhim. Një pjesë e vogël e shumës së vlerësuar prej 160 miliardë eurosh mund të caktohet për rregullimin e problemeve teknike në uzinën e Wolfsburgut, tha një nga burimet.
/Motilokal.com
