Volkswagen po punon në Golfin më të fuqishëm të të gjitha kohërave, një version që feston 25-vjetorin e modelit R.

Golf R i ri do të mbërrijë në vitin 2027 dhe do të fuqizohet nga i njëjti motor turbo me pesë cilindra 2.5 litra me benzinë që përdoret në Audi RS3. Ky model do të shërbejë si një lamtumirë për Golfin me një motor "me benzinë të pastër" para kalimit në elektrifikim. Gjithashtu konfirmon angazhimin e Audi-t për ta mbajtur gjallë motorin me pesë cilindra EA855 pasi dolën thashetheme se kufizimet e emetimeve do ta çonin atë në "pension".

Me këtë motor, Golfi special do të bëjë një hap të rëndësishëm përpara krahasuar me Golf R 33 aktual. Ndërsa kjo makinë fuqizohet nga motori turbo-benzinë 2.0 litra me katër cilindra EA888 i VW që zhvillon 333 kuaj fuqi dhe 420 Nm çift rrotullues, motori turbo-benzinë 2.5 litra me pesë cilindra ofron 400 kuaj fuqi dhe 500 Nm në Audi RS3 aktual.

Ky motor do t’i mundësojë Model R të bëhet Golfi me përshpejtimin më të mirë nga 0 në 100 km/orë. Si kujtesë, RS3 arrin në “100” për 3.8 sekonda, dhe R 333 për 4.6 sekonda. Megjithatë, nga ky motor mund të nxirret edhe më shumë fuqi, dhe prova është RS3 Performance Edition nga viti 2023, i cili është i kufizuar në 300 kopje dhe ka 407 kuaj fuqi dhe 500 Nm çift rrotullues.

Motori me pesë cilindra është bërë "markë tregtare" e modelit RS3, kështu që instalimi i tij në Golf R përfaqëson një moment të rëndësishëm. I njëjti motor është instaluar edhe në modelet e tjera të Grupit Volkswagen, përfshirë Cupra Formentor VZ5.

Për ta mbajtur motorin gjallë përtej nëntorit 2026, kur të futet standardi Euro 7, Audi duhet të përmirësojë pajisjet e motorit, të cilat ka të ngjarë të përfshijnë një filtër të ri grimcash, sensorë NOx më të ndjeshëm, hartëzim të rikalibruar të injektimit të karburantit dhe katalizatorë me dendësi më të lartë të qelizave.

Për të akomoduar motorin e ri në Golf R, do të jetë e nevojshme të bëhen ndryshime në pezullim për të mbështetur peshën shtesë. Motori me pesë cilindra pritet të sjellë një rritje të moderuar të peshës krahasuar me Golf R aktual, i cili peshon 1,545 kg. Duke pasur parasysh se RS3 pothuajse teknikisht identik peshon rreth 1,570 kg, Golf R me pesë cilindra ka të ngjarë të shtojë rreth 25 kg.

Për të ulur peshën, priten disqe alumini të farkëtuara Warmenau. Ka të ngjarë që ato të pajisen me goma gjysmë të lëmuara Bridgestone Potenza Race, të cilat përdoren tashmë në Golf GTI Edition 50. Gjurmët më të gjera të rrotave dhe softueri i rikalibruar pritet gjithashtu të rrisin kapjen dhe kontrollin.

Frena më të mëdha do të nevojiten gjithashtu për të përballuar fuqinë shtesë. Për krahasim, Golf R 333 ka disqe çeliku 357 mm, ndërsa RS3 përdor disqe karbon-qeramik 380 mm.

Motori do të çiftëzohet me një version të rikonfiguruar të transmisionit DSG me shtatë shpejtësi të Volkswagen, dhe pritet gjithashtu edhe Torque Splitter i Audi RS3, një diferencial i pasmë me konvertues mekanik të çift rrotullues.

Volkswagen dëshiron që modeli special ta rikthejë Golf R në krye të listave vendase. Aktualisht, Golf GTI Edition 50 është versioni më i shpejtë i modelit në Nurburgring me një kohë prej 7:46.13, ndërsa Golf R 25 Years arriti një kohë prej 7:47.31.

Priten gjithashtu ndryshime në dizajn, duke përfshirë lamina në kapakun e motorit, hyrje ajri përpara më të mëdha, një spoiler më agresiv në çati, një difuzor të ri, tuba shkarkimi prej titaniumi, spoilerë aktivë dhe më shumë.

/Motilokal.com