Të justifikuara apo jo, shumë shoferë nuk janë të sigurt se si të lëvizin në një rrethrrotullim. Ato shpesh nuk janë një zgjidhje për përmirësimin e sigurisë në trafik. Kjo është arsyeja pse ka alternativa të tjera që mund të jenë një zgjidhje më e përshtatshme.

Gjithashtu, ka gjithnjë e më shumë rrethrrotullime në rrugët e Kosovës, padyshim një nga zgjidhjet më të zakonshme dhe efektive për rrjedhë më të shpejtë dhe më të sigurt të trafikut. Megjithatë, varësisht nga vendndodhja e tyre dhe dendësia e trafikut që mund të përballojnë, ato nuk janë gjithmonë zgjidhja më e mirë.

Inxhinierët dhe projektuesit e rrugëve po kërkojnë zgjidhje për të përmirësuar performancën e rrethrrotullimeve. Ekzistojnë tashmë zgjidhje të përdorura gjerësisht për menaxhimin e trafikut në kryqëzime, por jo të gjitha janë ideale për të gjitha situatat. Pavarësisht kësaj, rrethrrotullimet gjithmonë duken si një zgjidhje e fundit, veçanërisht në zonat urbane dhe periferike. Megjithatë, ka disa alternativa që mund të zëvendësojnë rrethrrotullimet.

Njëri prej tyre është RCUT i njohur, një kryqëzim me kthesa të kufizuara. Është një alternativë më e lirë dhe më e shpejtë për t’u instaluar, por duhet ta shikoni me kujdes dizajnin e tij për të kuptuar vërtet se çfarë ofron dhe si e përmirëson sigurinë rrugore.

RCUT - alternativa amerikane ndaj rrethrrotullimeve

Raporti i Kryqëzimeve/Ndërrimeve Alternative (AIIR) nga Shtetet e Bashkuara shpjegon përfitimet e këtij lloji kryqëzimi. Është si të marrësh një dizajn rrethrrotullimi dhe ta "ndash" atë në dy pjesë, megjithëse në një hapësirë fizike shumë më të madhe se rrethrrotullimi.

E para është më konvencionale: kthimi majtas nga rruga kryesore si në një kryqëzim normal. Megjithatë, ajo që është e ndryshme është kthesa U dhe kthimi majtas nga një rrugë pingule (një rrugë që nuk është rrugë kryesore). Nëse vini nga kjo e fundit, do t'ju ndalohet të ktheheni majtas, ashtu siç do të bënit në një rrethrrotullim duke e anashkaluar atë.

Për të shkuar në atë drejtim, së pari duhet të ktheheni djathtas në rrugën kryesore, pastaj të bëni një kthesë U. Shoferët duhet të kalojnë në anën e majtë të korsisë, të ndalojnë dhe të bëjnë një kthesë të plotë, por duke lëvizur drejt pjesës së jashtme dhe duke përdorur atë që do të ishte korsia e përshpejtimit. Në këtë mënyrë, nuk do të ngadalësoni automjetet që udhëtojnë në rrugën kryesore.

Besojeni ose jo, ky koncept kryqëzimi është përdorur për disa dekada në disa vende të zhvilluara, megjithëse nuk është përhapur gjerësisht. Megjithatë, raporti i përmendur zbulon avantazhe të konsiderueshme krahasuar me rrethrrotullimet dhe kryqëzimet konvencionale, kryesisht falë reduktimit të numrit të pikave të konfliktit në 18, krahasuar me 32 për këto të fundit.

Performanca e rrethrrotullimeve është përmirësuar me 30 për qind dhe koha e udhëtimit me 40 përqind. Një segment në Karolinën e Veriut pa një ulje prej 17 për qind të aksidenteve totale dhe një ulje prej 51 për qind të aksidenteve me vdekje dhe lëndime.

Alternativa të tjera

Nëse mendoni për një koncept më modern të një rrethrrotullimi, gjëja e parë që ndoshta ju vjen ndërmend janë rrethrrotullimet "turbo".

Dallimet qëndrojnë në dizajnin special të secilës korsi, i cili e drejton trafikun në një dalje të ndryshme. Mjetet që lëvizin brenda korsisë ende kanë përparësi, por ajo që ndryshon është forma dhe përdorimi i vijave të vazhdueshme të pikturuara në asfalt. Ky koncept është treguar se përmirëson rrjedhën e trafikut, eliminon pikat e verbëra dhe zvogëlon numrin e aksidenteve.

Por ka edhe të tjera, të tilla si "kryqzime divergjente diamanti" ose "kryqzime pa ndërprerje". Kryqëzimet e para ndahen nga nivele ku korsitë ndryshojnë anët për një kohë të shkurtër, duke mundësuar kthesa më të sigurta dhe më efikase, me përdorimin e sinjalistikës së trafikut. Të tjera lejojnë që automjetet të kthehen majtas para një kryqëzimi të madh, duke eliminuar konfliktet e mundshme në një kryqëzim qendror.

Janë të njohura edhe kryqëzimet me semaforë inteligjentë ose adaptivë, të cilët i rregullojnë biçikletat me ngjyrë të kuqe-jeshile bazuar në rrjedhën aktuale të trafikut. Përjashtim bëjnë rrethrrotullimet holandeze, të cilat në fakt favorizojnë lëvizjen e biçikletave dhe automjeteve të tjera.

/Motilokal.com