Kur blini një veturë, një nga gjërat më të rëndësishme për t'u marrë parasysh është sa shpesh prishen vetura të tilla? Sepse nuk është një problem i vogël nëse blini një veturë të përdorur, e cila do të kalojë më shumë kohë tek mekaniku apo në servis sesa do ta përdorni.

Megjithatë, të njëjtat kritere zbatohen kur blini vetura të reja. Sepse edhe pse prodhuesit ofrojnë disa vite garanci dhe mbulojnë defekte të mundshme, pyetja e vërtetë është se sa e shtrenjtë do të jetë ajo veturë për t'u riparuar kur gjithçka bie mbi shpinën e pronarit.

Duke qenë se në treg po ofrohen gjithnjë e më shumë vetura hibride dhe elektrike, është logjike që edhe blerësit potencial të pyesin se si janë gjendja e avarive në këto vetura. Sidomos pasi veturat elektrike nuk kanë të gjitha pjesët e njëjta si veturat me benzinë ose me naftë.

Klubi gjerman i automobilave ADAC ka publikuar një raport interesant besueshmërie, të cilin kushdo që planifikon të blejë një veturë të re ose të përdorur duhet ta shikojë. Gjegjësisht, në raport kanë përfshirë 159 modele automjetesh nga prodhues të ndryshëm dhe, bazuar në statistikat se cilat vetura duhej të “shpëtoheshin” nga pronarët e tyre, ata bënë një listë të veturave më të besueshme dhe më pak të besueshme.

Surpriza interesante

Duke parë kategoritë e ndryshme, ekipi i ADAC u fokusua në veturat nga tre deri në dhjetë vjeç. Kështu, në kategorinë e veturave të vogla, më e mira ishte Dacia Spring, e ndjekur nga Suzuki Ignis dhe Toyota Aygo. Interesante, në këtë kategori ata nuk vunë në pah asnjë model që prishej veçanërisht shpesh.

Kategoria e veturave të qytetit tregoi se Audi A1, BMW 13 dhe Dacia Sandero ishin më të besueshmet, ndërsa më të pabesueshmet në atë kategori ishin Oper Meriva (prodhuar në 2016-2017), Toyota Yaris (2021-2022) dhe Toyota Yaris Cross (2022).

Në klasën e mesme të ulët, të tre vendet kryesore u zunë nga Audi A3, Q2 dhe Q3, ndërsa nga ana tjetër, Opel Zafira (2015), Renault Senic (2015, 2018-2019) dhe Renault Megane (2016) patën më së shumti avari. Renditja është e ngjashme në klasën e rangut të mesëm, ku Audi edhe një herë shkëlqeu me A4, A5 dhe Q4 e-tron, ndërsa më të pabesueshmet ishin Opel Insignia (2015-2018, 2022), Toyota RAV4 (2017-2022) dhe Ford S-201 (201).

Në klasën e mesme të sipërme, Audi A6 ishte përsëri më i miri, por ai u pasua nga seritë BMW 5 dhe BMW X5, ndërsa, interesant, veturat më jo të besueshme nuk u renditën.

Problemi më i madh - bateria

Sipas ADAC, problemi është më shpesh në baterinë e motorit. Interesante, në vitin 2024, ata vunë re se në 44.9 për qind të raporteve të mosfunksionimit, problemi ishte pikërisht ai, një bateri bosh. Tjetra janë problemet me motorin ose elektronikën e motorit.

Toyota e zhgënjyer

ADAC deklaron se modelet e Toyota janë zhgënjyer me mosbesueshmërinë e tyre në vitet e fundit.

Këto shkallë dështimi janë befasuese, pasi marka Toyota me të drejtë ka fituar një reputacion për prodhimin e veturave të besueshme në të kaluarën, sipas ADAC.

Toyota pranoi se kishte probleme me baterinë dhe në shumë raste ajo u zëvendësua me një më të fuqishme, e cila duhet të sigurojë që drejtuesit e automjeteve të reja Toyota të mos kenë nevojë të thërrasin ndihmën në rrugë.

Kush është më e mirë - vetura elektrike apo klasike?

ADAC më në fund sjell një krahasim interesant të shpeshtësisë së defekteve në veturat elektrike dhe ato klasike me motorë me djegie të brendshme. Ata theksojnë se veturat e reja elektrike janë dëshmuar të jenë më të besueshme dhe kanë më pak prishje se sa kolegët e tyre me motorë benzinë ose naftë.

Megjithatë, ata theksojnë se këto të dhëna mund të jenë mashtruese. Gjegjësisht, mosha mesatare e të gjitha veturave të regjistruara në Gjermani është 10 vjet, ndërsa shumica e veturave elektrike janë ende më të reja se kaq.

Megjithatë, ndërsa veturat elektrike në rrugët gjermane “plaken”, rritet edhe numri i defekteve të tyre. Statistikat tregojnë se në vitin 2024, nga 1000 automjete katërvjeçare me djegie të brendshme, ADAC duhej t'i përgjigjej 12.9, ndërsa kjo ishte vetëm për 8.5 automjete elektrike.

Cila është pika më e dobët e veturave elektrike?

Është interesante se statistikat e ADAC treguan se veturat elektrike kanë të njëjtin problem si veturat klasike. Më shpesh është një problem me baterinë. Pasohet nga një problem me elektronikën në automjet, ndërsa më pak probleme janë shënuar në kategorinë “menaxhimi i motorit dhe motorit”. Pjesërisht sepse motorët elektrikë kanë më pak pjesë (kështu që ka më pak shanse që të prishen), dhe ata nuk përdorin vaj motori, gjë që mund të shkaktojë probleme me kalimin e kohës.

Ajo që mund të jetë një problem i madh për veturat elektrike është nëse shfaqet një problem me baterinë e veturës. Ne kemi shkruar tashmë se zëvendësimi i baterive të tilla në vetura elektrike është jashtëzakonisht i shtrenjtë , dhe problemi është se riparimet e baterive nuk mund të bëhen në asnjë qendër shërbimi. Kjo do të thotë se nëse sistemi i baterisë nuk funksionon, riparimi mund të jetë më i shtrenjtë se blerja e një veture të re. Kjo është pikërisht ajo që mund të largojë disa nga blerja e veturave elektrike, veçanërisht veturave elektrike të përdorura.

Por lajmi i mirë është se prodhuesit e veturave po punojnë vazhdimisht për përmirësimin e teknologjisë, që mund të nënkuptojë se do të ketë edhe më pak prishje në të ardhmen dhe ato që ndodhin do të jenë më të lehta (jo domosdoshmërisht më të lira) për t'u riparuar.

/Motilokal.com