Gjatë të njëjtit test, vetura e Teslas bëri një shtrirje të gabuar dhe kaloi vijën e fortë kur nuk duhej.

Duke pasur parasysh faktin se Tesla po mbledh të dhëna nga drejtuesit e saj për të përmirësuar sistemin FSD, mund të supozohet se sistemi, ashtu si në SHBA, ngadalë do të përmirësohet pasi të mësohet me rregullat e drejtimit në Kinë, d.m.th. të njihet me shenjat rrugore dhe shenjat e trafikut. Megjithatë, përmirësimet ka të ngjarë të vijnë mjaft ngadalë.

Media lokale Shine kohët e fundit testoi FSD në Modelin Y dhe e krahasoi atë me sistemet e avancuara të ndihmës së shoferit nga Li Auto dhe Aito. Rezultatet nuk ngjallin saktësisht besim. Në provë, FSD e Teslas bëri 34 shkelje trafiku dhe kërkoi 24 ndërhyrje nga drejtuesi.

Për krahasim, Li Auto L7 kreu 14 gabime dhe kërkoi nëntë ndërhyrje, ndërsa Aito M9 kishte 14 faulle dhe 12 ndërhyrje.

Ndërsa dy automjete të prodhuara në vend performuan më mirë se Tesla, asnjë prej rezultateve nuk frymëzon besim në aftësitë e këtyre sistemeve.

Duket se FSD e Teslas në Kinë ka një rrugë të gjatë për të bërë.

/Motilokal.com