Planet e industrisë së aviacionit për t'u zgjeruar janë në kundërshtim me objektivat klimatike të BE-së, tha një grup mbrojtës i transportit të pastër.

Një raport i Transportit dhe Mjedisit me bazë në Bruksel paralajmëroi se nëse trafiku i pasagjerëve dyfishohet deri në vitin 2050, siç është planifikuar nga prodhuesit e avionëve Airbus dhe Boeing, sektori do të djegë 59% më shumë karburant në 2050 sesa në 2019.

Ndërsa përmirësimet e efikasitetit dhe përdorimi i karburanteve të qëndrueshme të aviacionit (SAF) pritet të kontribuojnë në reduktimin e emetimeve, grupi paralajmëroi se këto përpjekje do të errësohen nga një rritje eksponenciale në udhëtimet ajrore.

Rregullorja e BE-së për karburantet e gjelbra mandaton përdorimin 42% të SAF deri në vitin 2049. Megjithatë, edhe me këtë masë, sektori mund të konsumojë ende po aq vajguri fosile sa në vitin 2023, paralajmëroi grupi.

Komisioni Evropian është angazhuar të reduktojë emetimet me 90% deri në vitin 2040 krahasuar me nivelet e vitit 1990. Megjithatë, sipas skenarëve të rritjes së Airbus dhe Boeing, emetimet e aviacionit në vitin 2049 do të jenë vetëm 3% nën nivelet e vitit 2019, duke e lënë sektorin të emetojë 79 milionë ton CO2 në vitin 2050, vit që BE-ja u zotua të arrijë zero neto emetime të gazeve serrë.

“Një objektiv i tillë është krejtësisht i pakuptimtë pa politika konkrete për të reduktuar emetimet nga aviacioni”, tha Jo Dardenne, drejtor i aviacionit në Transport & Mjedis.

Midis 2023 dhe 2050, një shtesë prej 960 milion ton CO2 mund të çlirohet sipas këtyre parashikimeve, duke tejkaluar ndjeshëm modelimin e klimës të vetë Komisionit Evropian, sipas raportit.

/Motilokal.com