Veturat moderne përdorin gjithnjë e më shumë teknologji dhe opsione të tilla si frenimi automatik, mbajtja e automjetit brenda korsisë së rrugës, paralajmërimi i lodhjes dhe të ngjashme po bëhen standarde në një numër në rritje automjetesh. Opsione të tilla përfaqësojnë mekanizma shtesë të sigurisë falë të cilave mund të shpëtohen jetë njerëzore.

Një studim i fundit nga Shoqata Amerikane e Automobilave (AAA) tregoi se teknologjia e frenimit automatik është përmirësuar ndjeshëm vitet e fundit dhe, megjithëse ende nuk është perfekte, është dukshëm më e mirë dhe më e sigurt për veturat e reja në krahasim me automjetet e prodhuara në gjysmën e dytë të dekadën e fundit. Është një teknologji që përdor kamera dhe sensorë që monitorojnë situatën rreth automjetit dhe, nëse zbulojnë rrezik, aktivizojnë automatikisht frenat.

Organizata amerikane së fundi ka testuar versione të ndryshme të tre modeleve të njëjta veturash - Jeep Cherokee, Nissan Rogue dhe Subaru Outback dhe versionet e këtyre veturave të prezantuara në 2017 dhe 2018, si dhe versionet më të fundit të prezantuara këtë vit, ku u fokusuan në opsioni i frenimit automatik. Çdo automjet, pra teknologjia e frenimit, u testua me shpejtësi 19 km/h, 40 km/h dhe 56 km/h në një pistë të mbyllur, ndërsa në mes të pistës kishte një automjet tjetër.

Testet treguan rezultatet e pritura, teknologjia e përdorur në modelet e reja të veturave doli të ishte shumë më e mirë dhe më efikase në krahasim me modelet e vjetra. Kështu, në të gjitha testet, të gjitha automjetet e reja kanë frenuar në kohë dhe kanë shmangur një përplasje, ndërsa veturat e vjetra kanë frenuar në kohë vetëm në 51 për qind të rasteve dhe kanë shmangur një përplasje. Është gjithashtu një përmirësim në krahasim me testet e ngjashme të kryera dy vjet më parë, në të cilat kjo teknologji ishte më efektive në parandalimin e përplasjeve me shpejtësi më të ulët sesa me shpejtësi më të madhe.

Megjithëse ky është përparim i madh dhe rezultate të shkëlqyera, një nga drejtorët e kërkimit të AAA, Greg Brannon, komentoi se ka sfida të reja përpara për të siguruar që sisteme të tilla frenimi automatik të funksionojnë me shpejtësi më të larta.

Për sa i përket hulumtimit të ri, duhet theksuar se këto teste përfshinin vetëm përplasjet ballore, ndërsa kërkimet e mëparshme të kryera nga AAA treguan rezultate të dobëta për përplasjet anësore dhe kthesat majtas për automjetet që vinë përballë.

/Motilokal.com