Emetimet e gazrave serrë, ndotja toksike e ajrit, bllokimi i trafikut, zhurma: këto janë vetëm disa nga ndikimet negative që lidhen me automjete. Por ndërsa makinat aktualisht sundojnë rrugët, shoferët në mbarë botën inkurajohen të heqin dorë nga makinat e tyre çdo vit më 22 shtator për të festuar Ditën Botërore Pa Makina. Vëzhguar në qytete anembanë globit, kjo ngjarje vjetore ka për qëllim rritjen e ndërgjegjësimit për ndikimet e makinave duke promovuar alternativa më të shëndetshme dhe më të qëndrueshme si ecja, çiklizmi dhe përdorimi i transportit publik.

Ana negative e automjeteve

Shumë qytete sot janë ndërtuar rreth përdorimit të makinave, shpesh duke lënë pak hapësirë për këmbësorët. Por, prioritizimi i makinave nga urbanistët ka ndikime të shumta negative në mjedis dhe shëndetin e njerëzve. Pavarësisht rritjes së konsiderueshme në shitjet globale të automjeteve elektrike në vitet e fundit, shumica e makinave në rrugë sot kanë ende motorë me djegie të brendshme që nxjerrin afërsisht 3.5 miliard ton metrikë dioksid karboni (GtCO2) në atmosferë çdo vit. Kjo jo vetëm që përbën gjysmën e emetimeve globale të CO₂ të transportit, por gjithashtu përfaqëson rreth 10 për qind të totalit të emetimeve globale të CO₂ fosile.

Nuk është vetëm klima që po ndikojnë makinat. Automjete gjithashtu përkeqësojnë cilësinë e ajrit, me shkarkimin e automjeteve përgjegjës për çlirimet e mëdha të ndotësve toksikë të ajrit si oksidi i azotit dhe PM2.5, të cilat të dyja janë të dëmshme për shëndetin e njeriut dhe lidhen me miliona vdekje në mbarë botën . Njerëzit që jetojnë në qendrat e mëdha urbane janë veçanërisht të ekspozuar ndaj këtyre ndotësve të rrezikshëm, me fëmijët veçanërisht të prekshëm. Këto ngarkesa rëndohen më tej nga bllokimet e trafikut, të cilat janë kthyer në një problem të vazhdueshëm në qytetet e populluara pasi numri i automjeteve në rrugë është rritur.

Përfitimet e Ditës Botërore Pa Makina

Dita Botërore pa makina është një mënyrë për të lehtësuar shumë nga problemet që lidhen me makinat dhe për të treguar se si mund të jenë mjediset urbane me numër të reduktuar të makinave dhe mbingarkesë. Me këmbësorët në gjendje të rimarrin rrugët, organizohen ngjarje të tilla si festa në rrugë dhe gara çiklizmi në qytete që zakonisht janë të mbushura me makina. Më pak automjete në rrugë do të thotë gjithashtu se njerëzit janë më pak të ekspozuar ndaj ndotjes së ajrit. Kjo ndoshta u ilustrua më së miri gjatë shpërthimit të COVID-19, kur bllokimet shkaktuan rënie të niveleve të trafikut, duke ulur kështu nivelet e ndotësve të dëmshëm të ajrit si NO2 në metropolet kryesore globale.

Shumë qytete në mbarë botën tani po përpiqen të zvogëlojnë numrin e makinave, qoftë duke rritur korsitë e çiklizmit, duke krijuar zona pa makina, ose duke futur zona të kufizuara trafiku, tarifa mbingarkesa dhe zona me emetim të ulët. Skema e fundit ka pasur sukses të dukshëm; në Londër, për shembull, zonat ultra të ulëta të emisioneve kanë reduktuar flukset e trafikut, gjë që nga ana tjetër ka ndihmuar në uljen e përgjysmimit të përqendrimeve të NO₂ në anë të rrugës në Londrën qendrore që nga viti 2019. Ndërkohë, qytetet përfshirë Milanin dhe Parisin po synojnë të ndalojnë plotësisht hyrjen e makinave në qendrat e qyteteve në një përpjekje për të trajtuar bllokimet e trafikut dhe për të përmirësuar cilësinë e ajrit.

Globalisht, ka progres të qartë që po bëhet për të penguar automjete nga zonat e populluara dhe për të promovuar alternativa, duke u kthyer kështu njerëzve hapësirat urbane.

Dita Botërore Pa Makina shënohet edhe në Kosovë, Shqipëri, Maqedoni dhe çdo vend të botës.

/Motilokal.com