Prodhuesit e veturave sapo kanë marrë një vendim të papritur, duke e çuar tranzicionin ekologjik shumë më larg se sa ishte imagjinuar ndonjëherë. Si duket veturat elektrike tashmë janë shtyrë në harresë nga një motor hidrogjeni që ka thyer rekord. Pjesa më e mirë? Ka zgjidhur problemin e përhershëm të veturave me emetim zero dhe tani do të rrisë shitjet, por jo me ato që keni njohur më parë.

Për të harruar veturat elektrike, është gjetur një karburant më i mirë

Ndërsa karburanti me hidrogjen është fokusi i BMW-së tani në krahasim me automjetet elektrike me bateri, kompania gjermane gjithashtu ka vazhduar me trendët. Lider në teknologjinë e gjelbër, prodhuesi gjerman zbuloi një projekt për të prodhuar kopje të kufizuara të iX5 Hydrogen, domethënë, SUV me qeliza karburanti hidrogjeni.

Në fund të fundit, iX5 Hydrogen do të jetë i pajtueshëm me të njëjtën platformë si iX5 tërësisht elektrik.  Megjithatë, prototipi i veturës së BMW-së me energji hidrogjeni do të lërë mënjanë paketën e baterive të arrave në favor të teknologjisë më të fundit të fuqisë elektrike me qeliza karburanti. Ndërsa gazi hidrogjen mbahet në rezervuarë, që ndodhen brenda SUV.

Ekziston edhe një referencë për faktin se BMW është gjenerata e pestë e qelizave të karburantit që do t'i jepte 400 kuaj fuqi ose edhe më shumë fuqi të vazhdueshme për të punuar.  Rezervuarët e gazit të hidrogjenit kërkojnë më pak se gjysmë minutë për t'u mbushur, gjë që rezulton në një distancë prej 300 miljesh/mbushje. Është tipari i veçantë që e bën hidrogjenin lider në veturat elektrike.

iX5 - emri zyrtar i Hidrogjenit, do të fillojë prodhimin me një numër të kufizuar të modelit deri në fund të vitit 2024.  BMW synon të prodhojë 100 e-ICV për qëllime testimi dhe demonstrimi si hap i parë. Biznesi e percepton hidrogjenin si një alternativë zero-emetimesh për bateritë.

Çfarë ka arritur BMW?

Automjetet elektrike me qeliza karburanti hidrogjeni kërkojnë disa avantazhe të mëdha mbi automjetet elektrike me bateri. Përveç kësaj, ju do të keni një mundësi për të furnizuar një automjet me hidrogjen vetëm brenda 3-5 minutave, njësoj si në rastin kur bëhet fjalë për automjetet me benzinë. Nuk mund të krahasohet me mbushësin e një automjeti elektrik.

Veturat me hidrogjen, përveç kësaj, do të kenë nevojë për një karburant më pak, pasi diapazoni i tyre në rezervuarin e plotë është shumë më i gjatë. Qasja e BMW Group është të demonstrojë se koncepti i tyre i Hydrogen NEXT mund të përzënë më tej se shumica e automjeteve EV 374 milje krahasuar me 300 milje respektivisht.

Kryesisht, hidrogjeni është një gaz i ndezshëm, shtytës që ka densitet më të madh energjie, prandaj shpërndarja e tij është e ngjashme me lëndët djegëse të tjera si zinxhirë. Ndryshe nga mbushësit elektrik, stacionet veturave elektrike nuk kanë nevojë të furnizojnë furnizimin e tyre nga gjeneratorët e hidrogjenit ose hidrolizuesit, duke e bërë më të lehtë procesin e instalimit të shpërndarësve të hidrogjenit.

Shpejtësia e rimbushjes, diapazoni dhe disponueshmëria për hidrogjenin e përshtatshëm janë përfitimet kryesore për këtë lëndë djegëse, sepse ato e bëjnë veten një alternativë miqësore me mjedisin. Një version i transferimit të veturave me energji hidrogjeni vjen pa probleme pasi i duhet më pak kohë për t'u rimbushur sesa cikli i nevojshëm për të mbushur një veturë elektrike.

BMW duhet të përballet me një sfidë: vëmendje ndaj këtij problemi pothuajse të zgjidhur

Automjetet me qeliza karburanti hidrogjen dëmtohen nga dy probleme të zakonshme që është kostoja e lartë e gjenerimit të hidrogjenit dhe mungesa e një infrastrukture për të furnizuar me karburant. Shumica e hidrogjenit merret nga gazi natyror nga procesi i mekanizmit të reformimit të metanit me avull sot.

Ky hap është tepër i kushtueshëm, gjë që bën që hidrogjeni të kushtojë 5-10 dollarë në rezultat. Për krahasim, kostot e matjes së lëndëve djegëse fosile variojnë nga 3 në 4 dollarë. Faktori më i rëndësishëm që pengon veturat me hidrogjen të jenë të suksesshme kundër automjeteve ICE është padyshim mungesa e prodhimit të përballueshëm të hidrogjenit.

Është e qartë se ky motor hidrogjeni do të jetë një moment historik në lëvizjen e qëndrueshme, jo vetëm në Shtetet e Bashkuara, por edhe në pjesën tjetër të botës. Prodhuesit e veturave kanë vendosur të tërhiqen nga zhvillimi i veturave elektrike, me markat që po i lënë ato përgjithmonë. A do ta shohim edhe Tesla-n të bëjë këtë? Ndoshta Elon Musk është shumë krenar për t'u kthyer në fjalët e tij.

/Motilokal.com