Në vitin 2017, prodhuesit e automjeteve po përpiqeshin të zhvillonin vetura pa shofer. Ford ka vënë bast 1 miliard dollarë për një startup të quajtur Argo Inteligjenca Artificiale në një përpjekje për të kapërcyer hendekun midis përparimit të tij dhe atij të kompanive të teknologjisë si Google, Uber dhe Tesla.

Dy vjet më vonë, Volkswagen, prodhuesi i dytë më i madh i veturave në botë, investoi 2.6 miliard dollarë në kompani, e cila atëherë vlerësohej të kishte më shumë se 7 miliard dollarë.

Deri në vitin 2021, Argo IA vlerësohej në 12.4 miliardë dollarë dhe kishte 2,000 punonjës, me zyra në dy kontinente dhe teste të vazhdueshme vetë-drejtuese në shtatë qytete, sipas CNBC.

Madje, kishte plane për të sjellë në treg një shërbim taksi me vetëdrejtim deri në vitin 2021, duke konkurruar me rivalin më të madh të Waymo dhe Ford në Detroit, General Motors.

Megjithatë, në tetor 2022, Argo IA u mbyll, duke dëshmuar se investitorët kishin pritshmëri për të parë rezultate dhe paratë ishin tharë.

Pas një stuhie emocionesh, projektet vetë-drejtuese përballen me sfidën e zhvillimit të teknologjisë së nevojshme dhe krijimit të një modeli biznesi që është mjaftueshëm fitimprurës për të justifikuar miliardat e shpenzuara për to.

"Sfida për Ford-in dhe të gjithë të tjerët është të përpiqen të kuptojnë se si të ofrojnë këtë lloj shërbimi të udhëtimit dhe të krijojnë një biznes të qëndrueshëm, të vetë-qëndrueshëm duke mbajtur koston e shërbimit të përballueshme për njerëzit që përdorin shërbimet", tha. Sam Abuelsamid, analist kryesor kërkimor në Guidehouse Insights. “Ata janë ende duke luftuar. Të gjithë ende po luftojnë me atë pjesë”.

Ford ka zvogëluar ambiciet e tij dhe po fokusohet në teknologjinë që mund të gjenerojë të ardhura në të ardhmen e afërt.

Rivalët po ecin përpara, megjithëse mund të kalojnë vite përpara se të fitojnë para. Ndërkohë, vëzhguesit e industrisë po pyesin se cila kompani do të jetë e ardhshme që do të anulojë përpjekjet.

/Motilokal.com