Dielli shpesh mund të bëjë kërdi në rrugët e asfaltuara dhe parkingjet në më shumë se një mënyrë. Rrezet e fuqishme ultravjollcë (UV) dobësojnë trotuarin duke shkaktuar çarje të sipërfaqes dhe rrjedhje uji. Dhe sapo moti kalon në të ftohtë, ndryshimi i madh i temperaturës bën që trotuari të plasaritet edhe më shumë, kjo është arsyeja pse ndonjëherë shihni gropa që formohen në fund të sezonit të ngrohtë dhe të ftohtë.

Mirëmbajtja dhe ndërrimi i rregullt i rrugëve të asfaltuara është vetëm një fakt i jetës moderne, por kjo nuk do të thotë që ne duhet të kënaqemi me status quo-në. Studiuesit në Universitetin RMIT në Australi kryen një seri eksperimentesh në të cilat ata përdorën gomë nga gomat e përdorura në përbërjen e asfaltit të sapo shtruar, duke zbuluar se kjo përzierje gome-bitum përgjysmon shkallën e dëmtimit nga dielli, gjë që mund të ndihmojë rrugët të zgjasin shumë më gjatë.

Përveç përmirësimit të qëndrueshmërisë së rrugës dhe trotuarit, kjo qasje trajton edhe problemin e gomave të përdorura. Vetëm në Shtetet e Bashkuara, prodhohen mbi 300 milionë goma skrap, shumica e të cilave përfundojnë në deponi, pasi ato janë pothuajse të pamundura të riciklohen duke përdorur metoda konvencionale.

Krem dielli për rrugë

Ndërsa shumica e kërkimeve deri më tani janë fokusuar kryesisht në rritjen e qëndrueshmërisë së rrugëve ndaj ngarkesës së trafikut, pak vëmendje i është kushtuar konsumimit të asfaltit për shkak të diellit. Por praktikisht të gjitha rajonet e botës janë prekur prej tij. Heqja e shenjave të trotuareve si në parkingjet ashtu edhe në rrugë shpesh i detyrohet oksidimit të asfaltit për shkak të reaksioneve kimike të shkaktuara nga rrezet UV dhe ne të gjithë e kemi parë atë.

Megjithatë, ka një rreshtim argjendi. Studiuesit në Australi zbuluan se përfshirja e thërrimeve të gomës nga gomat e vjetra mund të përmirësojë në mënyrë dramatike qëndrueshmërinë e rrugës ndaj diellit.

Studiuesit përdorën një makinë UV të projektuar posaçërisht për studimet e asfaltit që mund të simulojë efektin afatgjatë të degradimit diellor në rrugë. Ata e gjuanin këtë makinë në laborator në bitum të përzier me tre lloje të ndryshme të përqendrimeve të gomës: një përqendrim i ulët prej 7.5%, një i mesëm prej 15% dhe një përqendrim i lartë prej 22.5%. Vetura funksionoi vazhdimisht për një muaj e gjysmë, duke simuluar rreth një vit rrezatim UV rreth Melburnit.

Kur matën vetitë kimike dhe mekanike të bitumit, ata zbuluan se bitumi me një përqendrim të lartë të gomës së grirë shfaqte 50% më pak dëmtime UV në krahasim me asfaltin konvencional.

"Ne zbuluam se tendenca e plakjes në fakt ngadalësohet kur shtoni gomë të thërrmuar, e cila riciklohet nga gomat e mbeturinave, në shtresën e sipërme të një rruge", tha profesori i asociuar Filippo Giustozzi në Universitetin RMIT, autori kryesor i studimit të ri.

“Kjo vepron në mënyrë kaq efektive si një krem mbrojtës për rrugët, saqë në fakt e bën sipërfaqen të zgjasë dy herë më shumë se bitumi i zakonshëm.

“Ne e dinim se UV do të ishte një faktor në degradimin e rrugëve, por jo në çfarë shkalle apo si të mbroheshim kundër tij, pasi askush nuk e ka parë vërtet këtë aspekt.”

Megjithatë, ndërsa më shumë gome përmirësoi rezistencën ndaj UV-së, ajo gjithashtu uli performancën mekanike. Pika e ëmbël midis rezistencës ndaj ultravjollcës dhe performancës mekanike u zbulua se qëndronte midis 18% dhe 22% gome në përzierjen e bitumit.

"Ju nuk dëshironi diçka që është rezistente ndaj UV-së, por jo rezistente ndaj kamionëve", tha Giustozzi.

Më parë, studiuesit nga RMIT dhe Universiteti i Australisë Jugore përfshinin thërrime gome të ricikluara në beton, të cilat u treguan ekonomikisht të qëndrueshme dhe madje edhe më të qëndrueshme se betoni konvencional në një mjedis të botës reale. Tani, ky hulumtim i ri shton një mënyrë tjetër për t'u dhënë gomave të vjetra një jetë të re dhe për të kompensuar ndikimin e tyre mjedisor.

/Motilokal.com